Spiegazione del pinout OBD2

Quando stai cercando di diagnosticare un guasto nella porta OBD, o di creare una soluzione personalizzata per effettuare richieste OBD2 standard, devi conoscere il pinout. Personalmente, dopo aver scoperto che le ECU nel mio paese sono tutte programmate per rispondere ai PID standard (Parameter IDs), ero entusiasta di provarlo io stesso con la mia Civic. Naturalmente, non consiglierei di farlo a meno che tu non sia completamente qualificato e non segua ogni linea guida! Ma ha funzionato. Tuttavia, ero confuso: perché usava così pochi pin? Questo mi ha portato in un tunnel senza fine di produttori e pinout... Ma prima, qualche informazione.

On-Board Diagnostics II, o OBD2, è un sistema di autodiagnosi e segnalazione presente nei veicoli moderni. È composto da un'Unità di Controllo Elettronico, diversi sensori e spie luminose. I sensori controllano i vari sottosistemi del veicolo e segnalano eventuali guasti e anomalie alla ECU.

Naturalmente, limitarsi a segnalare i guasti sarebbe inutile se non ci fosse un modo per leggere gli errori e intervenire. Per questo motivo, la ECU genera i Codici di Guasto Diagnostico e li memorizza per l'ispezione da parte di scanner OBD esterni. Questi codici sono accessibili tramite un connettore OBD2 inserito nella porta OBD a 16 pin.

I tecnici di riparazione possono analizzare i codici di errore utilizzando uno strumento di scansione collegato all'altra estremità del connettore. Ogni volta che non ero sicuro dei risultati di una scansione, collegavo il mio scanner OBD a un laptop tramite USB e inviavo i risultati a un tecnico esperto tramite FlexiHub!

Continua a leggere per saperne di più sui pin OBD2 e sui layout utilizzati da vari produttori.