Olga Weis Ultima atualização Oct 1, 2026

Explicação da Pinagem OBD2

Quando está a tentar diagnosticar uma falha na porta OBD, ou criar uma solução personalizada para fazer pedidos OBD2 padrão, precisa de conhecer a pinagem. Pessoalmente, depois de saber que as ECUs no meu país estão todas programadas para responder a PIDs (IDs de Parâmetro) padrão, fiquei entusiasmado por experimentar eu mesmo com o meu Civic. Claro, não recomendaria fazer isto a menos que esteja completamente qualificado e a seguir todas as diretrizes! Mas resultou. No entanto, fiquei confuso - porque é que usava tão poucos pinos? Isto levou-me por um labirinto de fabricantes e pinagens... Mas primeiro, alguma informação.

Diagnóstico a Bordo II, ou OBD2, é um sistema de autodiagnóstico e comunicação em veículos modernos. Consiste numa Unidade de Controlo Eletrónico, vários sensores e luzes indicadoras. Os sensores inspecionam os vários subsistemas do veículo e comunicam quaisquer falhas e anomalias à ECU.

Claro, simplesmente comunicar falhas seria inútil se não houvesse forma de ler os erros e agir em conformidade. Assim, a ECU gera Códigos de Avaria de Diagnóstico e armazena-os para inspeção por scanners OBD externos. Estes códigos são acedidos através de um conector OBD2 ligado à porta OBD de 16 pinos.

Os técnicos de reparação podem analisar os códigos de erro usando uma ferramenta de diagnóstico ligada à outra extremidade do conector. Sempre que eu não estava confiante quanto aos resultados de uma análise, ligava o meu scanner OBD a um portátil via USB e enviava os resultados a um técnico experiente através do FlexiHub!

Continue a ler para saber mais sobre os pinos OBD2 e os esquemas utilizados por vários fabricantes.

Para que serve o conector OBD2?

O conector OBD2 está localizado na extremidade do cabo adaptador que liga à porta OBD do seu veículo. É uma interface de comunicação que envia informações entre uma ferramenta de diagnóstico e o sistema OBD2 do veículo.

Uma ferramenta de diagnóstico também pode ser partilhada e acedida remotamente com FlexiHub, o que significa que um técnico pode inspecionar o seu veículo remotamente, sem necessidade de estar presente. Para mais informações, consulte este artigo sobre diagnóstico remoto de veículos!

Os conectores OBD2 podem ser com fios ou sem fios. Os conectores OBD2 sem fios comunicam com a ferramenta de diagnóstico através de Bluetooth ou WiFi.

O conector OBD2 foi concebido para ler e traduzir informações de diagnóstico em tempo real da Unidade de Controlo Eletrónico (ECU). Como tal, pode identificar o que está errado nos veículos a partir dos códigos de erro recebidos através do conector. Além disso, permite-lhe utilizar ferramentas de diagnóstico para reprogramar e reparar os vários subsistemas do veículo. Recentemente, os sistemas de diagnóstico remoto tornaram-se cada vez mais populares.

Diagnóstico remoto de veículos

Agora pode obter uma visão do estado do veículo e identificar o problema mesmo estando a quilómetros de distância do carro. Ligue-se às ferramentas de diagnóstico automóvel através da internet com o FlexiHub.

Saiba mais

Tipos de Pinagem da Porta OBD2

Existem dois tipos principais de conectores OBD2:

Conectores Tipo A: Encontrados em veículos mais pequenos, principalmente carros. Têm uma tensão de saída de 12V.
Conectores Tipo B: Encontrados em veículos de tamanho médio e pesados. Têm uma tensão de saída de 24V.

Explicação da Pinagem OBD2

Os conectores OBD2 são normalmente portas de 16 pinos, com cada pino a servir um propósito distinto. Alguns pinos utilizam protocolos padrão definidos pela Society of Automotive Engineers e pela International Organization for Standardization. Outros pinos ficam ao critério do fabricante.

A tabela abaixo oferece uma visão geral rápida de cada pino num conector OBD2 genérico.

N.º do pino	Nome do pino	Descrição
1	Discricionário do fabricante	Este pino não é padrão e a sua finalidade fica ao critério do fabricante do veículo. Não é necessário para a comunicação normal.
2	SAE J1850 Bus+	Pino positivo do barramento do protocolo. Pode ser utilizado para VPW ou PWM.
3	Discricionário do fabricante	Este pino não é padrão e a sua finalidade fica ao critério do fabricante do veículo. Não é necessário para a comunicação normal.
4	Terra do chassis	Um pino de terra ligado ao chassis.
5	Terra de sinal	Ligação à terra para sinais de comunicação não intensivos.
6	CAN High ISO 15765-4, SAE J2284	Pino CAN High. Utiliza um protocolo CAN de 2 fios a 500Kbps.
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha K	Pino da linha K. Utiliza um protocolo de comunicação série assíncrona.
8	Discricionário do fabricante	Este pino não é padrão e a sua finalidade fica ao critério do fabricante do veículo. Não é necessário para a comunicação normal.
9	Discricionário do fabricante	Este pino não é padrão e a sua finalidade fica ao critério do fabricante do veículo. Não é necessário para a comunicação normal.
10	SAE J1850 Bus-	Pino negativo do barramento do protocolo. Utiliza o protocolo de Modulação por Largura de Impulso.
11	Discricionário do fabricante	Este pino não é padrão e a sua finalidade fica ao critério do fabricante do veículo. Não é necessário para a comunicação normal.
12	Discricionário do fabricante	Este pino não é padrão e a sua finalidade fica ao critério do fabricante do veículo. Não é necessário para a comunicação normal.
13	Discricionário do fabricante	Este pino não é padrão e a sua finalidade fica ao critério do fabricante do veículo. Não é necessário para a comunicação normal.
14	CAN Low ISO 15765-4, SAE J2284	Pino CAN Low. Utiliza um protocolo CAN de 2 fios a 500Kbps.
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha L (Opcional)	Pino da linha L. Utiliza um protocolo de comunicação série assíncrona.

Cada um destes pinos é explicado em profundidade abaixo.

SAE J1850 PWM (Modulação por Largura de Pulso)

Pino positivo do barramento (2) e pino negativo do barramento (10) do protocolo.
Utiliza modulação por largura de pulso a 41.6 kb/s.
Comum em veículos Ford.
A modulação por largura de pulso altera o sinal analógico para digital numa onda quadrada.

Rede de Área do Controlador (CAN)

Uma rede de controladores independentes.
Sem cabeça; sem computador anfitrião.
Utiliza um protocolo de comunicação por barramento.

SAE J1850 VPW

Comumente utilizado em veículos da General Motors.
Opera com largura de pulso variável a 10.4 kb/s.
Pode utilizar os pinos 2, 4, 5 e 16.
Utiliza o método de codificação de largura de pulso variável desenvolvido pela General Motors.

ISO 9141-2

Um protocolo mais antigo.
Usado principalmente em veículos europeus, alguns veículos asiáticos e Chrysler.
Utiliza comunicação série assíncrona a 10.4 kb/s.
O uso dos pinos 7 e 15 é situacional, enquanto os pinos 4, 5 e 16 são sempre necessários.
Este protocolo representa a lógica de tensão na forma 0 ou 1. A lógica 0 representa baixa tensão e a lógica 1 representa alta tensão.

ISO 14230 KWP2000

Opera a 10.4 kb/s e é utilizado para comunicação assíncrona em série.
Mais comum na Europa e em veículos Chrysler.
Utilizado em veículos asiáticos que usam o pino 7 para a linha K.
Pode opcionalmente usar o pino 15.
Usa KWP (Keyword Protocol) como protocolo de comunicação.

ISO 15765-4 CAN (SAE J2284)

Incluído em veículos dos EUA produzidos em 2008 ou posteriormente.
Utiliza os pinos 4, 5, 6, 14 e 16.
4 variantes diferentes do protocolo de comunicação OBD2.
Método de comunicação de 2 fios.
Pode suportar até 500Kbps.

O que são pinos discricionários do fabricante (opção do fornecedor)?

Os pinos de Opção do Fornecedor (listados aqui como Discricionários do Fabricante) têm utilizações variadas. Estas incluem barramentos CAN adicionais para transmissão de multimédia ou diagnósticos. Além disso, alguns pinos podem ser usados para fins tão simples como a indicação do estado do motor. De facto, as utilizações e disposições destes pinos podem até variar entre modelos de automóveis.

Os fornecedores normalmente não disponibilizam publicamente informações sobre os pinos de Opção do Fornecedor e, de facto, a engenharia inversa destes pinos pode até ir contra os termos de utilização do veículo. Além disso, o OBD2 é frequentemente usado para atualizar o firmware do automóvel, por isso mexer em pinos desconhecidos é especialmente perigoso. Recomendo vivamente que não faça experiências com estes pinos.

Pinagens do conector OBD2 para os principais fabricantes de automóveis

Os fabricantes podem optar por aderir a diferentes normas OBD2, ou usar pinos diferentes para implementar a mesma norma. Para ver as informações de pinagem dos pinos padrão, clique no nome de qualquer fabricante na tabela abaixo.

AUDI	BMW	Chrysler	Ford
GM	Honda & Acura	Hyundai & KIA	Mazda
Mercedes-Benz	Mitsubishi	Nissan & Infiniti	Renault
Subaru	Toyota & Lexus	Volkswagen	Volvo

Alguns fabricantes de automóveis têm subdivisões com nomes diferentes, normalmente para carros de luxo. É o caso da Acura, Infiniti e Lexus. Os carros fabricados por estas subdivisões partilham a sua pinagem OBD2 com a da empresa-mãe, por isso pode encontrar dados sobre ambas na mesma secção. O mesmo aplica-se à Hyundai e à KIA - embora esta última não seja uma marca de luxo, é uma subsidiária da Hyundai.

Pinagem do conector OBD2 da Audi

Número do pino	Descrição
1	IGN; Comutado para +12V quando a ignição está ligada
2	Não utilizado
3	A critério do fabricante
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha K
8	A critério do fabricante
9	A critério do fabricante
10	Não utilizado
11	A critério do fabricante
12	A critério do fabricante
13	A critério do fabricante
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha L (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da BMW

Número do pino	Descrição
1	Sinal de ignição comutada +12V
2	Não utilizado
3	Ethernet RX+
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha K (10.4Kbps)
8	Linha K secundária para módulos de carroçaria/chassis/infoentretenimento Ativação Ethernet (via resistor de 510 Ohm, 0.6 Watt para a tensão da bateria)
9	Sinal TD (visor do tacómetro) / Sinal de RPM do motor
10	Não utilizado
11	Ethernet RX-
12	Ethernet TX+
13	Ethernet TX-
14	CAN Low (ISO 15765-4 e SAE J2284) (500Kbps)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha L (10.4Kbps) (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Chrysler

Número do pino	Descrição
1	Não utilizado (ou desconhecido)
2	Barramento SAE J1850 VPW + (10.4Kbps)
3	Barramento CCD +
4	Terra do chassi
5	Terra do sinal
6	• CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284) (500Kbps) • Motor SCI A (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
7	• Linha K ISO 9141-2 / ISO 14230-4 (10.4Kbps) • Motor SCI A (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps) • Trans SCI A (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps) • Motor SCI B (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
8	Não utilizado (ou desconhecido)
9	Trans SCI B (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
10	Não utilizado (ou desconhecido)
11	Barramento CCD -
12	Motor SCI B (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
13	Não utilizado (ou desconhecido)
14	• CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284) (500Kbps) • Trans SCI A (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
15	• Linha L ISO 9141-2 / ISO 14230-4 (10.4Kbps) (Opcional) • Trans SCI B (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Ford

Número do pino	Descrição
1	• CAN High de infoentretenimento • Controlo da ignição (ativa dispositivo de comutação de baixa corrente para alimentar a corrente de ignição)
2	Barramento SAE J1850 PWM (Ford SCP) + (41.6Kbps)
3	• DCL + • CAN High de velocidade média (125Kbps, 250Kbps) • Rede UBP #1 (9600bps)
4	Massa do chassis
5	Massa de sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284) (500Kbps)
7	Linha K ISO 9141-2 / ISO 14230-4 (10.4Kbps)
8	• CAN Low de infoentretenimento • Sinal de disparo (entrada de disparo de múltiplos módulos controlada através da ligação de comunicação para iniciar / terminar um evento)
9	Alimentação da bateria (comutada) (alimentação da bateria do veículo disponível através do interruptor da ignição ou do controlo da ignição [Pino 1])
10	Barramento SAE J1850 PWM (Ford SCP) - (41.6Kbps)
11	• DCL - • CAN Low de velocidade média (125Kbps, 250Kbps) • Rede UBP #2 (9600bps)
12	EEPROM flash
13	• FEPS — Tensão de programação da ECU • EEPROM flash
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284) (500Kbps)
15	Não utilizado pela Ford
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector GM OBD2

Número do pino	Descrição
1	• CAN de fio único (SAE J2411 / GMW3089) (33.3Kbps) • GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
2	Barramento SAE J1850 VPW + (10.4Kbps)
3	Barramento CAN de deteção de objetos +
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284) (500Kbps)
7	Linha K ISO 9141-2 / ISO 14230-4 (10.4Kbps)
8	Discricionário do fabricante
9	GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
10	Não utilizado (ou desconhecido)
11	Barramento CAN de deteção de objetos -
12	Barramento CAN de alta velocidade do chassis + (500Kbps)
13	Barramento CAN de alta velocidade do chassis - (500Kbps)
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284) (500Kbps)
15	Linha L ISO 9141-2 / ISO 14230-4 (10.4Kbps) (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Honda & Acura

Número do pino	Descrição
1	A critério do fabricante
2	Não utilizado
3	A critério do fabricante
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha K
8	A critério do fabricante
9	SCS (Sistema de Verificação de Serviço) - códigos de diagnóstico
10	Não utilizado
11	A critério do fabricante
12	Saída de programação
13	Entrada/Saída para VTM-4 e controlo do imobilizador
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha L (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Conector OBD2 da Hyundai & KIA: pinagem

Número do pino	Descrição
1	Diagnóstico da caixa de velocidades
2	Diagnóstico do ABS, linha BUS+
3	Discricionário do fabricante
4	Massa do chassis
5	Massa do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284), diagnóstico ABS/ASR
7	Diagnóstico do motor e da caixa de velocidades ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8	Diagnóstico do ABS
9	Diagnóstico do controlo de velocidade de cruzeiro
10	Barramento SAE J1850 - (apenas PWM)
11	Discricionário do fabricante
12	Diagnóstico do airbag
13	Discricionário do fabricante
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284) VSS (velocidade do veículo)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Mazda

Número do pino	Descrição
1	Discricionário do fabricante
2	Não utilizado
3	Barramento CAN de baixa velocidade (125Kb). Este barramento é usado para alguns IC, RFA e outras unidades.
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	Linha K ISO 9141-2 / ISO 14230-4
8	Discricionário do fabricante
9	Discricionário do fabricante
10	Não utilizado
11	Barramento CAN de baixa velocidade (125Kb). Este barramento é usado para alguns IC, RFA e outras unidades.
12	Discricionário do fabricante
13	Discricionário do fabricante
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	Linha L ISO 9141-2 / ISO 14230-4 (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Conector OBD2 Mercedes Benz pinout

Pinagem do conector OBD2 da Mercedes Benz

Número do pino	Descrição
1	Controlo da ignição (EZS), ar condicionado (KLA), PTS, sistemas de segurança (Airbag, SRS, AB) e alguns outros
2	Não utilizado
3	Velocidade de rotação do motor TD
4	Massa do chassis
5	Massa do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line Diagnóstico do controlo do motor (ME/MSM/CDI)
8	A critério do fabricante
9	Diagnóstico de ABS, ASR, ESP, ETS, BAS
10	Não utilizado
11	Caixa de velocidades e outros componentes da transmissão (EGS, ETC, FTC)
12	Todos os módulos de atividade (AAM), rádio (RD), ICS…
13	Diagnóstico AB - sistemas de segurança
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional) Diagnóstico de IC, KI, TAU, LWR
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Mitsubishi

Número do pino	Descrição
1	Controlo de diagnóstico
2	Não utilizado
3	Linha de comunicação SWS
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha K MPI, CVT, airbags SRS e imobilizador
8	Discricionário do fabricante
9	ETACS
10	Não utilizado
11	Controlo de otimização da ECU
12	Discricionário do fabricante
13	Discricionário do fabricante
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha L (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Nissan & Infiniti

Número do pino	Descrição
1	VERIFICAÇÃO
2	Não utilizado
3	A critério do fabricante
4	Terra do chassi
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha K
8	Ignição LIGADA
9	ABS
10	Não utilizado
11	Interruptor de ajuste
12	SCI TX
13	SCI RX
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha L (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Conector OBD2 Renault pinout

Número do pino	Descrição
1	A critério do fabricante
2	Não utilizado
3	A critério do fabricante
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	Linha K ISO 9141-2 / ISO 14230-4
8	A critério do fabricante
9	A critério do fabricante
10	Não utilizado
11	A critério do fabricante
12	Barramento LS CAN usado para barramento CAN de baixa velocidade, também chamado de barramento CAN multimédia
13	Barramento LS CAN usado para barramento CAN de baixa velocidade, também chamado de barramento CAN multimédia
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	Linha L ISO 9141-2 / ISO 14230-4 (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Subaru

Número do pino	Descrição
1	Terra
2	Não utilizado
3	A critério do fabricante
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha K
8	A critério do fabricante
9	Pulso de temporização SSM (Subaru Select Monitor)
10	Não utilizado
11	Pulso de temporização SSM (Subaru Select Monitor)
12	Sinal de SSM para ECM
13	Sinal de ECM para SSM
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 linha L (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Conector OBD2 Toyota & Lexus pinout

Número do pino	Descrição
1	Discricionário do fabricante
2	Não utilizado
3	Discricionário do fabricante
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha K
8	Discricionário do fabricante
9	Tacómetro ECM
10	Não utilizado
11	Discricionário do fabricante
12	Conjunto do atuador do travão
13	Verificação de temporização - ajuste do ângulo de avanço da ignição ou códigos lentos do ABS para fora
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha L (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Volkswagen

Número do pino	Descrição
1	IGN; Comutado para +12V quando a ignição está ligada
2	Não utilizado
3	A critério do fabricante
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284)
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha K
8	A critério do fabricante
9	A critério do fabricante
10	Não utilizado
11	A critério do fabricante
12	A critério do fabricante
13	A critério do fabricante
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Linha L (Opcional)
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Pinagem do conector OBD2 da Volvo

Número do pino	Descrição
1	Discricionário do fabricante
2	Não utilizado
3	CAN de baixa velocidade - alto
4	Terra do chassis
5	Terra do sinal
6	CAN High (ISO 15765-4 and SAE J2284) CAN de alta velocidade
7	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line ABS, DSA, TCU AW, IMMOB, ECC
8	Discricionário do fabricante
9	Discricionário do fabricante
10	Não utilizado
11	ECU, Fenix 5.1 (Volvo S40 e alguns outros), CAN de baixa velocidade - baixo
12	Discricionário do fabricante
13	Controlo de cruzeiro
14	CAN Low (ISO 15765-4 and SAE J2284)
15	ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line Motor
16	Alimentação da bateria do veículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Quem sou eu?

Sou Olga Weis - proprietária de um carro (Civic Sedan) e uma entusiasta de tecnologia qualificada. Gosto de levar dispositivos comuns ao seu limite. Felizmente, muitos dispositivos têm normas que precisam de seguir e manuais para técnicos. Fazer reparações eu mesma já me poupou grandes taxas de fornecedores mais do que uma vez, e fazer coisas simples como personalizar o meu SO é um milagre para o meu fluxo de trabalho. Na Electronic Team, Inc., trabalho como redatora técnica, colocando o meu coração e a minha experiência em cada artigo! As minhas credenciais podem ser encontradas na minha página de autora.