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Olga Weis Olga Weis Última actualización Mar 21, 2023

Pinout OBD 2 explicado

On-Board Diagnostics II, u OBD2, es un sistema de informes y autodiagnóstico en los vehículos modernos. Consta de una Unidad de Control Electrónico, varios sensores y luces indicadoras. Los sensores inspeccionan los diversos subsistemas dentro del vehículo e informan cualquier falla y anormalidad a la ECU.

Por supuesto, simplemente informar fallas no tendría sentido si no hubiera forma de leer los errores y actuar en consecuencia. Por lo tanto, la ECU genera códigos de diagnóstico de problemas y los almacena para su inspección por escáneres OBD externos. Se accede a estos códigos a través de un conector OBD2 enchufado en el puerto OBD de 16 pines.

En consecuencia, los técnicos de reparación pueden analizar los códigos de error utilizando una herramienta de escaneo conectada al otro extremo del conector.

¿Está confundido por la diversa terminología utilizada? Siga leyendo para saber qué es un conector OBD2 y su propósito en su vehículo.

¿Para qué sirve el conector OBD2?

El conector OBD2 es un extremo del cable adaptador conectado al puerto OBD de su vehículo. . Es una interfaz de comunicación que le permite transmitir información entre una herramienta de escaneo de diagnóstico y el sistema OBD2 del vehículo.

Los conectores OBD2 vienen en dos sabores; alámbrico e inalámbrico. Como sugiere el nombre, el conector cableado debe estar conectado físicamente a la herramienta de escaneo a través del cable. Por otro lado, los conectores OBD2 inalámbricos interactúan con la herramienta de escaneo mediante Bluetooth o WiFi.

El conector OBD2 está diseñado para leer y traducir información de diagnóstico en tiempo real desde la unidad de control electrónico (ECU). Como tal, puede saber qué está mal con los vehículos a partir de los códigos de error recibidos a través del conector. Además, le permite usar herramientas de escaneo para reprogramar y reparar los diversos subsistemas dentro del vehículo. Recientemente, los sistemas de diagnóstico remoto se han vuelto cada vez más populares.

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Tipos de asignación de pines del puerto OBD2

Hay dos tipos principales de conectores OBD2. Los conectores tipo A tienen un voltaje de salida de 12 V y se encuentran comúnmente en vehículos pequeños como automóviles. Sin embargo, los conectores tipo B se suelen encontrar en vehículos medianos y pesados. Además, disponen de una fuente de alimentación de salida de 24V.

La tasa de baudios es la tasa de transferencia de información en los canales de comunicación en serie. Una velocidad de 24 000 baudios significa que el puerto puede transferir hasta 24 000 bits por segundo. Los conectores de tipo A tienen una velocidad de transmisión aproximada de 500 000 baudios, mientras que los conectores de tipo B tienen una velocidad de transmisión máxima de 250 000.

Cuanto mayor sea la velocidad en baudios, menor será la longitud del cable del adaptador. Como tal, no es raro encontrar conectores tipo B con cables más largos que los conectores tipo A. Sin embargo, debe tener en cuenta que este no es un método confiable para distinguir entre los dos tipos de cable.

OBD2 Port Pinout Types

Explicación de distribución de pines OBD2

Los conectores OBD2 son típicamente puertos de 16 pines, cada pin tiene un propósito distinto. Algunos pines utilizan protocolos estándar definidos por la Sociedad de Ingenieros Automotrices y la Organización Internacional de Normalización. Otros pines se dejan a discreción del fabricante.

La siguiente tabla ofrece una descripción general rápida de cada pin en un conector OBD2 genérico.

OBD2 Pinout Explanation
Nº pin Nombre del pin Descripción
1 Discrecional del fabricante Este pin no es estándar y depende del fabricante del vehículo. No es necesario para la comunicación normal.
2 Autobús SAE J1850+ Pin de bus positivo del protocolo. Utiliza el protocolo de ancho de pulso variable y normalmente se encuentra en los vehículos de General Motors.
3 Discrecional del fabricante Este pin no es estándar y depende del fabricante del vehículo. No es necesario para la comunicación normal.
4 Tierra del chasis La tierra del sistema del automóvil (incluido el chasis).
5 Tierra de señal La tierra del sistema del automóvil (incluido el chasis).
6 CAN Alta ISO 15765-4, SAE J2284 PIN alto de CAN. Sigue un protocolo CAN de 2 hilos a una velocidad de 1 Mbps.
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K Alfiler de línea K. Sigue un protocolo de comunicación serie asíncrono.
8 Discrecional del fabricante Este pin no es estándar y depende del fabricante del vehículo. No es necesario para la comunicación normal.
9 Discrecional del fabricante Este pin no es estándar y depende del fabricante del vehículo. No es necesario para la comunicación normal.
10 SAE J1850 Bus- Pin negativo del bus del protocolo. Sigue el protocolo de ancho de pulso variable.
11 Discrecional del fabricante Este pin no es estándar y depende del fabricante del vehículo. No es necesario para la comunicación normal.
12 Discrecional del fabricante Este pin no es estándar y depende del fabricante del vehículo. No es necesario para la comunicación normal.
13 Discrecional del fabricante Este pin no es estándar y depende del fabricante del vehículo. No es necesario para la comunicación normal.
14 CAN bajo ISO 15765-4, SAE J2284 PIN CAN bajo. Utiliza un protocolo CAN de 2 hilos a una velocidad de 1 Mbps.
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional) pin de línea K. Utiliza un protocolo de comunicación serie asíncrono.
16 Energía de la batería del vehículo Se conecta a la batería del vehículo para alimentar las herramientas de escaneo. Tipo "A" 12V/4A; Tipo "B" 24V/2A

Cada uno de estos pines se explica en profundidad a continuación.

SAE J1850 PWM (modulación de ancho de pulso)

  • Pin bus positivo (2) y pin bus negativo (10) del protocolo.
  • Utiliza modulación de ancho de pulso variable a 41,6 kb/s.
  • Es común en vehículos Ford.
  • La modulación de ancho de pulso cambia la señal analógica a digital en una onda cuadrada.

Red de área del controlador (CAN)

  • Es una red de controladores independientes.
  • No tiene cabeza; sin computadora host.
  • Utiliza un protocolo de comunicación de bus.

SAE J1850 VPW

  • Comúnmente utilizado en vehículos de General Motors\
  • Opera ancho de pulso variable a 10,4 kb/s.
  • Los pines 2, 4, 5 y 16 tienen SAE J1850 VPW.
  • General Motors desarrolló el método de codificación de ancho de pulso variable.
  • VPW es mejor que el esquema PWM.

ISO 9141-2

  • Es un protocolo antiguo
  • Se utiliza principalmente en vehículos europeos, algunos vehículos asiáticos y Chrysler.
  • Utiliza comunicación serie asíncrona a 0,4 kb/s.
  • Es opcional en los pines 7 y 15 (los pines 4, 5 y 16 son imprescindibles).
  • Este protocolo representa la lógica de voltaje en forma de 0 o 1. El 0 lógico representa bajo voltaje y el 1 lógico representa alto voltaje. Cada bit de información tiene una longitud de 96 us.

ISO 14230 KWP2000

  • Opera a 10,4 kb/s y se utiliza para la comunicación asíncrona en serie.
  • Este protocolo es más común en Europa y en los vehículos Chrysler.
  • Este protocolo se utiliza en vehículos asiáticos que tienen pin 7 K-line.
  • Es opcional en el pin 15.
  • KWP es el Protocolo de palabras clave. Es un protocolo de comunicación que se aplica al sistema OBD.

ISO 15765-4 CAN (SAE J2480)

  • ISO 15765-4 CAN está disponible en vehículos construidos en 2008 o posteriores en EE. UU.
  • Los pines 4, 5, 6, 14 y 16 son compatibles con este protocolo.
  • El protocolo OBD2 consta de 4 variantes.
  • Funciona con un método de comunicación de 2 hilos.
  • Puede manejar hasta 1 Mbps.

Pinouts del conector OBD2 de los principales fabricantes de automóviles

Los puertos OBD2 están estandarizados para funcionar con cualquier herramienta de escaneo disponible comercialmente. Sin embargo, varios pines, incluidos 1, 3, 8 y 9, no son necesarios para la comunicación estándar. Como resultado, los fabricantes de vehículos codifican estos pines para transmitir información específica de la marca y el modelo de cada vehículo.

Además, los pines estandarizados codifican diferentes tipos de datos para que la herramienta de escaneo los descifre. Encontrar información específica sobre cada fabricante de vehículos puede ser difícil y confuso. Afortunadamente, hemos compilado una hoja de cálculo de los pines OBD2 de algunos fabricantes de automóviles populares. Simplemente haga clic en el nombre de la marca que le interesa para ver su diseño de pines OBD2.


Asignación de pines del conector Audi OBD2

Asignación de pines del conector Audi OBD2
Número PIN Descripción
1 IGN; Conmutado a +12 V cuando el encendido está activado
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del fabricante
9 Discrecional del fabricante
10 SAE J1850 Bus - (PWM-solo)
11 Discrecional del fabricante
12 Discrecional del fabricante
13 Discrecional del fabricante
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Acura OBD2

Asignación de pines del conector Acura OBD2
Número PIN Descripción
1 Discrecional del fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del fabricante
9 SCS (Sistema de verificación de servicio) - códigos de diagnóstico
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Programando
13 Entrada/Salida para VTM-4 y control del inmovilizador
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector BMW OBD2

Asignación de pines del conector BMW OBD2
Número PIN Descripción
1 Señal de encendido conmutada de +12 V
2 Sin usar (o desconocido)
3 Ethernet RX+
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN alta (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500 Kbps)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
8 Línea K secundaria para módulos de carrocería/chasis/infoentretenimiento Habilitación de Ethernet (a través de 510 ohmios, resistencia de 0,6 vatios al voltaje de la batería)
9 Señal de TD (Pantalla de tacómetro) / Señal de RPM del motor
10 Sin usar (o desconocido)
11 Ethernet RX-
12 Ethernet TX+
13 Ethernet TX-
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500 Kbps)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (10.4Kbps) (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector OBD2 de Crysler

Asignación de pines del conector OBD2 de Crysler
Número PIN Descripción
1 Sin usar (o desconocido)
2 SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3 CCD Bus +
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 • CAN Alta (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500Kbps)
• Motor SCI A (RX) (SAE J2610) (7812,5 bps, 62,5 Kbps, 125,0 Kbps)
7 • ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
• SCI A Engine (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
• SCI A Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
• SCI B Engine (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
8 Sin usar (o desconocido)
9 Trans SCI B (RX) (SAE J2610) (7812,5 bps, 62,5 Kbps, 125,0 Kbps)
10 Sin usar (o desconocido)
11 Autobús CCD-
12 Motor SCI B (RX) (SAE J2610) (7812,5 bps, 62,5 Kbps, 125,0 Kbps)
13 Sin usar (o desconocido)
14 • CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500 Kbps)
• SCI A Trans (RX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
15 • ISO 9141-2 / ISO 14230-4 L Line (10.4Kbps) (Opcional)
• SCI B Trans (TX) (SAE J2610) (7812.5bps, 62.5Kbps, 125.0Kbps)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Ford OBD2

Asignación de pines del conector Ford OBD2
Número PIN Descripción
1 • Infoentretenimiento CAN Alto
• Control de encendido (activa el dispositivo de conmutación de baja corriente para alimentar la corriente de encendido)
2 SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus + (41.6Kbps)
3 • DCL +
• CAN de velocidad media alta (125 Kbps, 250 Kbps)
• Red UBP #1 (9600bps)
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN alta (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500 Kbps)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line (10.4Kbps)
8 • Infoentretenimiento CAN bajo
• Señal de activación (entrada de activación de varios módulos controlada a través del enlace de comunicación para iniciar/terminar un evento)
9 Energía de la batería (conmutada) (energía de la batería del vehículo disponible a través del interruptor de encendido o el control de encendido [Pin 1])
10 SAE J1850 PWM (Ford SCP) Bus - (41.6Kbps)
11 • DCL -
• CAN de velocidad media baja (125 Kbps, 250 Kbps)
• Red UBP #2 (9600bps)
12 Flash EEPROM
13 • FEPS — ECU Voltaje de programación
• Flash EEPROM
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500 Kbps)
15 No utilizado por Ford
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

GM OBD2 connector pinout

GM OBD2 connector pinout
Número PIN Descripción
1 • Un solo cable CAN (SAE J2411 / GMW3089) (33.3Kbps)
• GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
2 SAE J1850 VPW Bus + (10.4Kbps)
3 Detección de objetos Bus CAN +
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN alta (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500 Kbps)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K (10,4 Kbps)
8 Discrecional del fabricante
9 GM UART / ALDL (SAE J2740) (8192 bit/s)
10 Sin usar (o desconocido)
11 Bus CAN de detección de objetos-
12 Bus CAN de alta velocidad del chasis + (500 Kbps)
13 Bus CAN de alta velocidad del chasis - (500 Kbps)
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284) (500 Kbps)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (10.4Kbps) (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Distribución de pines del conector Honda OBD2

Distribución de pines del conector Honda OBD2
Número PIN Descripción
1 Discrecional del fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del fabricante
9 SCS (Sistema de verificación de servicio) - códigos de diagnóstico
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Programando
13 Entrada/Salida para VTM-4 y control del inmovilizador
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Hyundai OBD2

Asignación de pines del conector Hyundai OBD2
Número PIN Descripción
1 Diagnóstico de caja de cambios
2 Diagnóstico ABS, Línea BUS+
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284), diagnóstico ABS/ASR
7 Diagnóstico de motores y cajas de cambios ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Diagnóstico ABS
9 Diagnóstico de control de crucero
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Bolsa de aire de diagnóstico
13 Discrecional del fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) VSS (velocidad del vehículo)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Infinity OBD2

Asignación de pines del conector Infinity OBD2
Número PIN Descripción
1 CONTROLAR
2 SAE J1850 Bus+ (VPW/PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Encendido conectado
9 ABS
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Ajuste el interruptor
12 SCI TX
13 SCI RX
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector OBD2 de KIA

Asignación de pines del conector OBD2 de KIA
Número PIN Descripción
1 Diagnóstico de caja de cambios
2 Diagnóstico ABS, Línea BUS+
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284), diagnóstico ABS/ASR
7 Diagnóstico de motores y cajas de cambios ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Diagnóstico ABS
9 Diagnóstico de control de crucero
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Bolsa de aire de diagnóstico
13 Discrecional del fabricante
14 CAN Low (ISO 15765-4 y SAE J2284) VSS (velocidad del vehículo)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Lexus OBD2 connector pinout

Lexus OBD2 connector pinout
Número PIN Descripción
1 Discrecional del fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Discrecional del fabricante
9 ECM del tacómetro
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Ensamblaje del actuador de freno
13 Comprobación de sincronización: ajuste del ángulo de avance del encendido o códigos lentos del ABS fuera
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Mazda OBD2 connector pinout

Mazda OBD2 connector pinout
Número PIN Descripción
1 Discrecional del fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Bus CAN de baja velocidad (125Kb). Este bus se utiliza para algunas unidades IC, RFA y otras.
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 K Line
8 Discrecional del fabricante
9 Discrecional del fabricante
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Bus CAN de baja velocidad (125Kb). Este bus se utiliza para algunas unidades IC, RFA y otras.
12 Discrecional del fabricante
13 Discrecional del fabricante
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector OBD2 de Mercedes Benz

Mercedes Benz OBD2 connector pinout
Número PIN Descripción
1 Control de encendido (EZS), aire acondicionado (KLA), PTS, sistemas de seguridad (Airbag, SRS, AB) y algunos otros
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Velocidad de rotación del motor TD
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Diagnóstico de control de motor de línea K (ME/MSM/CDI)
8 Discrecional del fabricante
9 ABS, ASR, ESP, ETS, diagnóstico BAS
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Caja de cambios y otros componentes de transmisión (EGS, ETC, FTC)
12 Todos los módulos de actividad (AAM), Radio (RD), ICS…
13 AB diagnóstico - sistemas de seguridad
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional) Diagnóstico IC, KI, TAU, LWR
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Mitsubishi OBD2

Asignación de pines del conector Mitsubishi OBD2
Número PIN Descripción
1 Control de diagnostico
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Línea de comunicación SWS
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K MPI, CVT, airbags e inmovilizador SRS
8 Discrecional del fabricante
9 ETACS
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Control de optimización de la ECU
12 Discrecional del fabricante
13 Discrecional del fabricante
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Nissan OBD2

Asignación de pines del conector Nissan OBD2
Número PIN Descripción
1 CONTROLAR
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Encendido conectado
9 ABS
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Ajuste el interruptor
12 SCI TX
13 SCI RX
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector OBD2 de Renault

Asignación de pines del conector OBD2 de Renault
Número PIN Descripción
1 Discrecional del fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Discrecional del fabricante
9 Discrecional del fabricante
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Bus CAN LS utilizado para bus CAN de baja velocidad, también llamado bus CAN multimedia
13 Bus CAN LS utilizado para bus CAN de baja velocidad, también llamado bus CAN multimedia
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Subaru OBD2

Asignación de pines del conector Subaru OBD2
Número PIN Descripción
1 Suelo
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Discrecional del fabricante
9 Pulso de temporización SSM (Subaru Select Monitor)
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Pulso de temporización SSM (Subaru Select Monitor)
12 Señal SSM a ECM
13 Señal ECM a SSM
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Toyota OBD2

Asignación de pines del conector Toyota OBD2
Número PIN Descripción
1 Discrecional del fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Discrecional del fabricante
9 ECM del tacómetro
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Ensamblaje del actuador de freno
13 Comprobación de sincronización: ajuste del ángulo de avance del encendido o códigos lentos del ABS fuera
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector OBD2 de Volkswagen

Asignación de pines del conector OBD2 de Volkswagen
Número PIN Descripción
1 IGN; Conmutado a +12 V cuando el encendido está activado
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 Discrecional del fabricante
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN Alto (ISO 15765-4 y SAE J2284)
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K
8 Discrecional del fabricante
9 Discrecional del fabricante
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 Discrecional del fabricante
12 Discrecional del fabricante
13 Discrecional del fabricante
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea L (Opcional)
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A

Asignación de pines del conector Volvo OBD2

Asignación de pines del conector Volvo OBD2
Número PIN Descripción
1 Discrecional del fabricante
2 SAE J1850 Bus + (VPW / PWM)
3 CAN de baja velocidad - alta
4 Piso del chasis
5 Señal de tierra
6 CAN alta (ISO 15765-4 y SAE J2284) CAN de alta velocidad
7 ISO 9141-2 / ISO 14230-4 Línea K ABS, DSA, TCU AW, IMMOB, ECC
8 Discrecional del fabricante
9 Discrecional del fabricante
10 Bus SAE J1850 - (solo PWM)
11 ECU, Fenix ​​5.1 (Volvo S40 y algunos otros), CAN de baja velocidad - bajo
12 Discrecional del fabricante
13 Control de crucero
14 CAN bajo (ISO 15765-4 y SAE J2284)
15 Motor de línea L ISO 9141-2 / ISO 14230-4
16 Energía de la batería del vehículo: Tipo "A" 12V/4A, Tipo "B" 24V/2A
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